比拼续航太初级 真正高级电动车可以谈“情感”

来源:网络整理 作者:地方新闻网 人气: 发布时间:2019-09-26
摘要:在今年4月的上海车展上,合众展出了旗下三款全新的产品——新一代情感科技纯电SUV合众U(现已更名哪吒汽车U),全新概念车Eureka 02、及哪吒N01 2020款。同时,

中国汽车新闻网讯 在今年4月的上海车展上,合众展出了旗下三款全新的产品——新一代情感科技纯电SUV合众U(现已更名哪吒汽车U),全新概念车Eureka 02、及哪吒N01 2020款。同时,全新哪吒U也正式开启预售,与该品牌主打低价市场的首款车型哪吒 N01 形成鲜明对比。

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2019亚洲消费电子展(CES Asia)上,合众U再度亮相。同时,企业还带来了智能出行领域的最新成果PIVOT智能座舱、PIVOT云平台、域控制器等科技,而全新哪吒汽车U也是搭载了这些技术。

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合众官方给哪吒汽车U的产品定义是「情感科技纯电SUV 」。对于一辆汽车来说,往往带给我们的印象是一台冷冰冰的出行工具,而如何将「情感」与汽车结合?为此,合众汽车也找来了智能驾驶、智能交互以及三电系统的负责人,为“E车汇”总结了关于哪吒汽车U的四大关键词,并进行了详细的解读。

透明A柱

目前,汽车驾驶盲区一直是不可避免的问题,作为全球首个量产的“透明 A 柱”自然成为了哪吒汽车U最大的亮点之一。

根据智能座舱研究院院长张褀所说,“透明 A 柱”采用了可以弯曲的柔性屏打造,避免了在万一出现事故时破碎的情景。

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同时这块屏幕还拥有1080*4320 的高分辨率和10000:1的高对比度,并且

根据车内摄像头捕捉到的眉心和眼球的位置调整具体成像,从而保证观察的角度和景深符合真实世界的情况,不会出现扭曲或者偏移。

据介绍,合众为此也申请了“透明化A柱”的专利,也是第一个实现量产的车企。

PIVOT 智能座舱

作为“新一代情感科技纯电SUV”,哪吒汽车U要如何实现「情感」?合众采取了一整套的智能座舱方案,并将之命名为“PIVOT”。根据合众的想法,哪吒汽车U将不仅仅是从 A 点移到 B 点的移动载体,更多的是一个出行伙伴,具有一定的交互和情感互动能力。

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为了实现「情感」这一表现,哪吒汽车U除了搭载了双 12.3 英寸的双横屏,能够与小米智能家居互通的语音等必备的交互之外,小You智能机器人是合众汽车研发的可以提供主动式AI情感服务的智能交互系统。

基于生物识别、智能语音,大数据分析和深度学习能力,小You智能机器人可以实现情感互动和人性化自然语音交流。与许多人工智能一样,小You智能机器人支持软件无限次OTA升级与迭代,能够实现自我进化。

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而车内的生命体征监测系统,则采用了高精度传感器探测密闭车厢的车内生物遗留,如果发现有老人、幼儿或者宠物遗留在车内,则会在第一时间通过车辆连接终端做出相应报警提醒。今后,通过OTA技术迭代升级,还有望实现车辆自动启动应急模式,第一时间协助车主处理险情。

未来“专属司机”

而为了在智能驾驶层面体现「情感」,合众对层级进行了重新划分。根据合众汽车首席总工程师兼智能驾驶研究院院长申水文所说,合众的规划分为陪驾司机(2019 年)、代驾司机(2021 年)、专属司机(2023 年)三个层级。没有把自动驾驶简单的划分为 L1~5 的层级,而是以更具象的形式表达,也是合众体现「情感」的宣传方式。

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合众智能驾驶目前已进行到了第二阶段——“代驾司机”,合众自主研发智能驾驶域控制器可实现高体验感的自适应巡航功能 (ACC)、自动紧急制动功能(AEB)、车道保持功能(LKA)、交通拥堵辅助功能(TJA)、高速公路辅助功能(HWA)等驾驶辅助功能,未来将应用为合众PIVOT 智能驾驶系统中低高速L3级别智能驾驶功能的开发平台。

811电池和EPT2.0

按照通常来讲,纯电动车的三电系统即电池、电机、电控。而为了将其整合,合众提出了EPT的概念。围绕EPT概念,合众采取了三步走的方式:早期产品为EPT1.0;今年年底上市的哪吒汽车U则是首款量产的EPT2.0系统,采用了811电池,整体电池系统减重20%。

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与定制化高集成的电驱总成相结合,可以在很宽的速比范围内实现90%以上的综合效益。电驱最高转速可达16000rpm,拥有AsilC产品认证,轮端输出扭矩为3900N·m。使得哪吒汽车U的两驱加速度可达6.6秒/四驱可达4.9秒。

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工程研究院副院长邓晓光介绍称,合众U搭载的电池系统采用了宁德时代提供的NCM811高镍电池,能量密度为180wh/kg,通过国际UL2580认证(UL2580 是美国最具权威的电池安全鉴定标准)。

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选用高度集成拼接系统组合方案,将恒温占比率控制在95%,液冷流量差仅为0.5%。动力域核心控制系统则采用了英飞凌3核处理器,具备VCU/BMS/MCU/L2 ADAS控制/热管理功能,使动力系统控制器成本降幅达30%,同时打通动力域开发的工具链体系。

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在未来两年左右的时间里,合众汽车将实现动力域控制系统EPT3.0的使用。届时,随着控制芯硬件进一步发展,团队有望将动力域与智能驾驶及底盘结合在一起,借此实现低成本、高集成的优势。

邓晓光还透露,合众正在规划全新的磷酸铁锂电池项目,在300公里续航水平上,能够提供与三元锂电池相差无几的性能,并且采用了CtP方案,成本能够降低20%左右,在未来补贴完全退坡后,将会有极大的竞争力。

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责任编辑:地方新闻网
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